Дизельный двигатель D24 (выпуск с 1979 г.)

Дизельный двигатель D24 (выпуск с 1979 г.)


18.1 Общие сведения
С 1980 года автомобиль Volvo1 240 поставляется с дизельным двигате¬лем D24. Этот шес}гицилиндровый двигатель выпускает VAG. Двигатель установлен продольно с наклоном вправо под 20°. В его литом блоке цилиндров просверлены отверстия цилиндров. В головке цилиндров, изготовленной из сплавов легких металлов, размещены вихревые каме¬ры; двигатель имеет систему непрямого впрыска топлива. Расположен¬ный сверху распределительный вал приводится через зубчатый ремень. Топливный насос высокого давления роторного типа.
Двигатель D24
Рабочий объем (см3) 2383
Максимальная мощность (нм/кгм/мин1)
60/82/4800
Максимальный крутящий момент (нм/кгм/мин1) 143/14,3/2800
Степень сжатия 23,0:1
Диаметр цилиндра/ход поршня (мм) 76,5 х 86,4
Число цилиндров 6
Снятие и установка двигателя Снятие
Снять сначала защитный поддон под двигателем. Слить охлаждающую жидкость.
Отключить положительный провод от аккумулятора и снять капот мо¬торного отсека.
Открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения и отсо¬единить от радиатора нижний водяной шланг.
Отсоединить от двигателя верхний водяной шланг радиатора и отсо¬единить шланги от расширительного бачка от радиатора.
Снять радиатор и шланги от крана отопителя.
Отсоединить шланг вакуумного насоса от гидроусилителя тормозной системы.
Разъединить разъемное соединение на переборке (А) (Рисунок 13.2). Отсоединить трос газа (В).
Очистить подающий и возвратный топливопроводы. Отсоединить подающий топливный шланг от топливного фильтра (С). Отсоединить возвратный трубопровод от топливного насоса высокого давления (D).
Снять с двигателя реле (Е) системы предварительного разогрева. От¬соединить провода от коробки. Снять черный и тонкий красный провод с реле и удалить болты крепления.
Снять с двигателя насос гидроусилителя рулевого управления (F). Ос¬лабить натяжение приводного ремня и снять ремень.
Снять с двигателя насос с опорой и тягой. Опустить насос и подвесить его на проволоке, так чтобы не повредить шланг.
Снять вентилятор с распоркой. Снять шкив и клиновой ремень и ре¬мень насоса гидроусилителя.
Отсоединить шланг от впускного коллектора (1) и шланг вентиляции картера от двигателя (2) (Рисунок 13.3).
Снять крышку воздушного фильтра со шлангами (3).
Отсоединить разъем регулятора напряжения на генераторе (4). От¬вернуть болт крепления жгута проводов на арке колеса и сложив поло¬жить жгут на двигатель.
Под двигателем:
Слить масло из двигателя и снова завернуть маслосливную пробку.
Отвернуть болты крепления опоры двигателя на передней балке. Сле¬ва: отвернуть гайки на балке; справа: отвернуть нижнюю гайку резино¬вой опоры.
Снять скобы передней трубы глушителя и переднюю трубу. Отсоединить трос сцепления и тягу коробки передач. Отсоединить гибкий валик привода спидометра. Отсоединить карданный вал от коробки передач. Снять поперечную балку. Подпереть коробку передач. Освободить электропроводку.
Воспользоваться подъемной балкой и закрепится за одну из подъем¬ных проушин на верхней стороне двигателя. Закрепить полиспаст и при¬поднять на столько, чтобы двигатель (вместе с коробкой передач) не¬много наклонился назад..
После этого поднять двигатель на столько, чтобы можно было отвер¬нуть левую опору двигателя.
Убрать подставку под коробкой передач и поднять силовой агрегат,-выводя его из моторного отсека. Двигатель с коробкой передач должны быть наклонены назад.
Установка
Двигатель устанавливается вместе с коробкой передач. Подцепить двигатель полиспастом и опустить его в моторный отсек с наклоном назад.
Установить левую опору двигателя. Установить опору на переднюю балку и завернуть болты в двигатель.
Установить подставку под коробку передач. Убедится в правильном
положении резиновых подушек на опорах коробки передач. Установить электропроводку.
Приподнять коробку передач, чтобы она заняла горизонтальное поло-
жение. I
Опустить двигатель в его опоры и удалить полиспаст.
Установить коробку передач в опоре и прижать вниз пластмассовое опорное кольцо и резиновое кольцо. Установить стопорное кольцо. По¬ставить скобу переднего крепления глушителя. Болты пока не затяги¬вать, так как скобу нужно выставлять позднее.
Завернуть гайки левой опоры двигателя.
Завернуть гайку правой опоры двигателя.
Поставить поперечную балку коробки передач, закрепить ее на кузове и удалить подставку из-под коробки передач.
Поставить рычаг переключения на коробке передач. Убедиться в пра¬вильном положении опорных втулок и уплотнительного кольца круглого сечения. Подсоединить к рычагу соединительную тягу, вставить штифт и зафиксировать его болтом.
Установить карданный вал. Гайки и болты обязательно заменять.
Подсоединить к коробке передач гибкий валик спидометра.
Подсоединить трос сцепления.
Отрегулировать люфт сцепления.
Установить опору глушителя. Во избежание перенапряжений в глуши¬теле затяжка производится следующим образом: Отпустит два болта крепления опоры на коробке передач. Поставить переднюю трубу глу¬шителя на ее место, не наворачивая на болты гайки. Устанавливать но¬вые прокладки. Закрепить переднюю трубу глушителя на фланце. Закре¬пить переднюю трубу глушителя на кронштейне. Закрепить кронштейн на коробке передач. Затянуть скобу крепления с передней трубой глу¬шителя.
Закрепить жгут проводов на генераторе и подключить провода к клем¬мам генератора.
Подсоединить шланги к впускному коллектору и к крышке головки цилиндров. Стрелка на шланге, подсоединяемом к коллектору, должна указывать в направлении штуцера коллектора. В противном случае шланг будет касаться закрытого капота моторного отсека и поэтому повредит¬ся.
Установить клиновой ремень привода насоса гидроусилителя рулево¬го управления на гаситель колебаний.
Установить вентилятор. Затянуть болты моментом 9 нм (0,9 кгм).
Натянуть клиновые ремни. При нажатии на ремень в средней части между генератором и вентилятором он должен прогибаться на 5 — 10 мм.
-Установить насос гидроусилителя рулевого управления. Провод мас¬сы аккумулятора закрепить передним верхним болтом крепления. Натя¬нуть клиновой ремень.
Установить реле предварительного разогрева. Подключить черный провод к клемме 86 и красный провод к клемме 85. Поставить реле на кронштейне бачка стеклоомывателя. Подключить разъем. Закрепить за¬жимами провода реле и провода аккумулятора.
Подсоединить топливопроводы.Не допускать попадания грязи.
Подсоединить разъем на переборке.
Подсоединить шланги отопителя и вакуумного насоса. Подсоединить трос газа.
Установить радиатор и подсоединить шланги.
Установить капот моторного отсека. Подключить положительный про¬вод к аккумулятору.
Включить первую передану. Измерить с помощью набора щупов зазор между рычагом и скобой (Рисунок 13.5).
Зазор должен находится в пределах от 0,5 до 1,5 мм. Затянуть болты крепления. Проверить зазор при включении второй передачи.
Залить в двигатель 7,0 дмЗ моторного масла.